Mehari el Citroën indestructible, de las rutas rurales al cine francés

Presentado en mayo de 1968 durante el convulsionado contexto estudiantil francés, el Citroën Mehari nació como una pick-up atípica. Su carrocería de plástico ABS, diseñada por Roland de La Poype, y su motor de 28 a 32 CV lo convirtieron en un vehículo único. Con base en la plataforma Dyane 6, se produjeron 144.953 unidades hasta 1987, incluyendo 1.213 en versión 4×4. Fabricado principalmente en Bélgica, también tuvo líneas de producción en España, Portugal y Francia.

Mehari – un todoterreno inspirado en el desierto

El nombre «Mehari» rinde homenaje a los camellos dromedarios del Sahara, conocidos por su resistencia y adaptabilidad. Este vehículo heredó esas cualidades: ligero, versátil y capaz de transitar por cualquier superficie. Su diseño modular permitía convertir el piso en asientos traseros, ampliando su capacidad hasta cuatro pasajeros.

Práctico, económico y fácil de mantener

Con solo 11 piezas en su carrocería, el Mehari era sencillo de reparar. Se podía lavar con una manguera, por dentro y por fuera, reduciendo costos de mantenimiento. Su bajo consumo y polivalencia lo hicieron popular entre familias, comerciantes y hasta el ejército francés, que adquirió más de 11.000 unidades.

Las versiones que marcaron época

A lo largo de dos décadas, el Mehari tuvo tres ediciones destacadas:

• Méhari Plage (1983): edición limitada en amarillo vibrante, vendida en España y Portugal.

• Méhari Azur (1983): solo 700 unidades en Francia, Italia y Portugal.

• Mehari 4×4 (1979): una rareza con tracción integral, usada incluso en el Rally París-Dakar como vehículo médico.

Mehari – de las calles al cine – un legado cultural

Más que un auto, el Mehari fue un símbolo. Apareció en clásicos como Le gendarme de Saint Tropez y sirvió en aeropuertos, hipódromos y fuerzas policiales. Su combinación de funcionalidad y estilo lo mantiene vigente entre coleccionistas y amantes de los clásicos.

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