Lancia Gamma, la nueva berlina insignia que se presenta en París
Lancia deja atrás los años de espera. La firma italiana confirmó que en octubre, durante el Salón de París, desvelará oficialmente la nueva Gamma. Este modelo no es un reemplazo menor: se trata del nuevo buque insignia con el que la marca busca reconquistar los segmentos superiores del mercado.
Hasta ahora, la gama de Lancia orbitaba alrededor del Ypsilon. Con la Gamma, la estrategia cambia por completo. Se trata de una berlina del segmento D que ronda los 4,7 metros de largo, fabricada en la planta de Melfi (Italia) y armada sobre la plataforma STLA Medium, la misma que utilizará la próxima generación del Jeep Compass.
Un diseño que mezcla berlina y crossover
Las fotos espía circulan hace meses, pero las primeras interpretaciones anticipan un vehículo de proporciones equilibradas. El render muestra una carrocería estilizada con una propuesta original que combina líneas de berlina tradicional con un toque de crossover. El parecido formal con el DS N°8 no es casual: ambos modelos compartirán arquitectura y centro de producción, lo que marca un parentesco técnico evidente.
En el frente, la Gamma adopta el nuevo lenguaje de diseño de Lancia inspirado en el concept Pu+Ra HPE. Se destaca el “cáliz” de LED que se desarrolla en horizontal, mientras que los faros principales se ubican más abajo, divididos en dos niveles. La vista lateral, por su parte, apuesta por un perfil limpio, sin aristas marcadas, con una línea de techo que cae suavemente hacia atrás, dándole un aire coupé.
Motores, híbridos y eléctricos de alta autonomía
La oferta mecánica estará dividida en dos grandes grupos. En la gama híbrida, se espera un motor 1.2 con tecnología mild hybrid de unos 145 CV, junto a un escalón más alto con un 1.6 híbrido enchufable que superaría los 225 CV. Este último podría ofrecer una autonomía en modo eléctrico de entre 80 y 90 kilómetros.
Pero donde la Gamma busca posicionarse como referente es en la versión completamente eléctrica. La plataforma STLA Medium le permitirá albergar tres configuraciones:
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Una variante con batería de 74 kWh y aproximadamente 230 CV.
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Una intermedia con acumulador de 97 kWh y 245 CV.
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Una versión bimotor de unos 350 CV, pensada para una futura variante HF, la deportiva de la marca.
La autonomía máxima promete ser uno de los puntos fuertes: podría rozar los 700 km, una cifra que la ubicaría entre las más competitivas de su categoría.
La presentación oficial está pautada para el Salón de París, que se llevará a cabo del 12 al 18 de octubre. Allí se espera no solo la confirmación de los datos técnicos, sino también los primeros teasers del interior, que probablemente tome referencias del habitáculo del nuevo DS N°7.
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