{"id":17721,"date":"2026-06-24T18:32:57","date_gmt":"2026-06-24T21:32:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autofans.com.ar\/?p=17721"},"modified":"2026-06-24T18:32:57","modified_gmt":"2026-06-24T21:32:57","slug":"beta-renueva-toda-su-linea-rx-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autofans.com.ar\/index.php\/2026\/06\/24\/beta-renueva-toda-su-linea-rx-2027\/","title":{"rendered":"Beta renueva toda su l\u00ednea RX 2027"},"content":{"rendered":"

Beta no es m\u00e1s ese fabricante italiano que pasaba desapercibido. Hace diez a\u00f1os que viene pisando fuerte \u00a0en el off-road y la Xtrainer fue la clave: liviana, baja y perfecta para los que no llegan bien al piso pero quieren disfrutar un finde en los senderos. Ahora, la firma de Rignano sull’Arno mete un golazo al segmento del motocross con el lanzamiento de la Beta 250 RXF, una cuatro tiempos completamente nueva que se suma a la l\u00ednea RX 2027.<\/span><\/p>\n

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La 250 RXF, cuatro tiempos con ADN de F1<\/span><\/h2>\n

El plato fuerte es esta 250 RXF. Beta asegura que su motor de 249,3 cc, con doble \u00e1rbol de levas y inyecci\u00f3n electr\u00f3nica de doble inyector, tiene un dise\u00f1o de pist\u00f3n que \u00abviene directamente de la tecnolog\u00eda de la F\u00f3rmula 1\u00bb. Arranque el\u00e9ctrico, caja de cinco velocidades redise\u00f1ada desde cero para achicar peso y tama\u00f1o sin perder resistencia, y un peso en seco de apenas 100 kilos. Ese n\u00famero es posible gracias a los c\u00e1rteres centrales de aluminio y a las tapas de magnesio en encendido, embrague y v\u00e1lvulas.<\/span><\/p>\n

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\"Beta\"<\/p>\n

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En el apartado ciclo, la 250 RXF monta horquilla delantera y amortiguador trasero KYB con calibraci\u00f3n espec\u00edfica para su bajo peso. Las llantas Excel calzan neum\u00e1ticos Dunlop MX 34 y los frenos corren por cuenta de Nissin. Con este combo, Beta completa su oferta de motocross: la 450 RXF (antes 450 RX) y las dos tiempos 250 RX y 350 RX.<\/span><\/p>\n

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450 RXF, m\u00e1s electr\u00f3nica y mejor respuesta<\/span><\/h2>\n

La 450 RXF no se queda atr\u00e1s. Para el 2027 incorpora un paquete electr\u00f3nico actualizado que suma control de salida y cambio r\u00e1pido, dos funciones que se agregan al control de tracci\u00f3n y los mapas ajustables que ya tra\u00eda el modelo 2026.<\/span><\/p>\n

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\"Beta\"<\/p>\n

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Adem\u00e1s, estrena un cuerpo de mariposa c\u00f3nico que mejora la salida de curvas y ensancha el rango medio de potencia. Todo eso sin perder la esencia de una moto que ya ven\u00eda compitiendo en el AMA Supercross con el equipo Liqui Moly Beta Factory Racing y pilotos como Benny Bloss y Mitchell Oldenburg.<\/span><\/p>\n

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Dos tiempos, m\u00e1s potencia y resistencia<\/span><\/h2>\n

En la gama de dos tiempos, los cambios son menores pero estrat\u00e9gicos. La 350 RX estrena un pist\u00f3n m\u00e1s liviano que reduce fricci\u00f3n y sube 1,5 CV de potencia. La 250 RX, por su parte, modifica la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final para mejorar los arranques. Ambos modelos tambi\u00e9n renuevan el silenciador por uno m\u00e1s resistente que el de versiones anteriores.<\/span><\/p>\n

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