{"id":18937,"date":"2026-10-23T18:04:26","date_gmt":"2026-10-23T21:04:26","guid":{"rendered":"https:\/\/autofans.com.ar\/?p=18937"},"modified":"2026-10-23T18:04:26","modified_gmt":"2026-10-23T21:04:26","slug":"asi-es-el-peugeot-e-t16-que-se-mostro-en-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autofans.com.ar\/index.php\/2026\/10\/23\/asi-es-el-peugeot-e-t16-que-se-mostro-en-paris\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el Peugeot E-T16 que se mostr\u00f3 en Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

Peugeot eligi\u00f3 el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds para presentar el E-T16 Concept, un prototipo que mezcla la herencia deportiva de la firma con soluciones t\u00e9cnicas pensadas para sus pr\u00f3ximos el\u00e9ctricos. El modelo anticipa parte del dise\u00f1o y varias tecnolog\u00edas que llegar\u00e1n a la futura generaci\u00f3n del E-208, el auto con cero emisiones de la marca.<\/span><\/p>\n

La jugada tiene un objetivo claro: trasladar a los el\u00e9ctricos de calle todo lo aprendido en competici\u00f3n y explorar una nueva categor\u00eda que la automotriz bautiz\u00f3 como \u00abhipercompactos\u00bb. Por ahora, el E-T16 es una demostraci\u00f3n de lo que la marca puede hacer en materia t\u00e9cnica y estil\u00edstica, no la confirmaci\u00f3n de un modelo de producci\u00f3n con estas caracter\u00edsticas.<\/span><\/p>\n

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Tres motores y prestaciones de superdeportivo<\/span><\/h2>\n

El desarrollo estuvo a cargo de Peugeot Sport y el resultado es el registro de potencia m\u00e1s alto en la historia de la automotriz francesa. Para lograrlo, el prototipo usa tres motores el\u00e9ctricos: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Esa disposici\u00f3n permite alcanzar los 816 CV, sumar tracci\u00f3n integral y contar con un sistema de vectorizaci\u00f3n de par que reparte la fuerza de la mejor manera.<\/span><\/p>\n

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\"Peugeot<\/p>\n

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Los n\u00fameros no se quedan ah\u00ed: la marca anuncia una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 2,5 segundos y un 0 a 300 en 16 segundos. La referencia hist\u00f3rica es ineludible: el Peugeot 205 T16, el auto con el que la compa\u00f1\u00eda gan\u00f3 los campeonatos mundiales de rally en 1985 y 1986. Esa conexi\u00f3n con la competici\u00f3n aparece tambi\u00e9n en los frenos de 380 mil\u00edmetros, las cubiertas de 275 mm adelante y 315 mm atr\u00e1s, y un freno de mano hidr\u00e1ulico con accionamiento vertical. La electr\u00f3nica suma tres programas de conducci\u00f3n y una configuraci\u00f3n espec\u00edfica llamada Track.<\/span><\/p>\n

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Bater\u00eda, autonom\u00eda y vuelta a vuelta en N\u00fcrburgring<\/span><\/h2>\n

La parte energ\u00e9tica se resuelve con una bater\u00eda de 85 kWh y un sistema el\u00e9ctrico de 800 voltios. Seg\u00fan los datos que difundi\u00f3 Peugeot, la autonom\u00eda llega a 400 kil\u00f3metros bajo el ciclo WLTP y una recarga del 10 al 80% demanda menos de 15 minutos.<\/span><\/p>\n

El rendimiento no se limita a las aceleraciones. La marca asegura que el prototipo puede completar tres vueltas al trazado N\u00fcrburgring Nordschleife sin restringir la potencia cuando circula en modo Performance.<\/span><\/p>\n

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