{"id":19028,"date":"2026-10-30T19:16:47","date_gmt":"2026-10-30T22:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/autofans.com.ar\/?p=19028"},"modified":"2026-10-30T19:16:47","modified_gmt":"2026-10-30T22:16:47","slug":"smart-2-el-biplaza-que-se-anima-a-seguir-siendo-chiquito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autofans.com.ar\/index.php\/2026\/10\/30\/smart-2-el-biplaza-que-se-anima-a-seguir-siendo-chiquito\/","title":{"rendered":"smart #2, el biplaza que se anima a seguir siendo chiquito"},"content":{"rendered":"

Algunos coches revolucionan el mercado; otros inventan segmentos. El primer smart pertenec\u00eda a esta \u00faltima categor\u00eda: dos plazas, dimensiones extremadamente compactas y una carrocer\u00eda que parec\u00eda dise\u00f1ada seg\u00fan las reglas de un objeto de dise\u00f1o m\u00e1s que las de un autom\u00f3vil tradicional.<\/span><\/p>\n

Casi 30 a\u00f1os despu\u00e9s, el smart #2 retoma esa f\u00f3rmula en un mundo muy diferente. La marca creci\u00f3, incluso en el tama\u00f1o de sus veh\u00edculos, mientras que las opciones de movilidad ultracompactas se multiplicaron en las ciudades. As\u00ed, el regreso del peque\u00f1o biplaza se convierte en una oportunidad para comprender cu\u00e1nto evolucion\u00f3 el lenguaje de dise\u00f1o de smart.<\/span><\/p>\n

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Una nueva cara para una idea conocida<\/span><\/h2>\n

El smart #2 conserva las proporciones extremas del cl\u00e1sico fortwo, pero las interpreta a trav\u00e9s de superficies m\u00e1s suaves. El frontal presenta dos grandes faros LED, un motivo central perforado y finas aberturas verticales. El techo oscuro y los voladizos muy cortos acent\u00faan el peque\u00f1o tama\u00f1o del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

Detr\u00e1s de este enfoque hay una idea que se remonta a los prototipos MCC Eco Sprinter y Eco Speedster de 1994, cuando el proyecto tambi\u00e9n estuvo vinculado a Nicolas Hayek, fundador de Swatch. El City-Coup\u00e9 de 1998 transform\u00f3 esa intuici\u00f3n en un producto industrial original, con paneles de colores intercambiables y una imagen casi propia de un accesorio de moda.<\/span><\/p>\n

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Los prototipos MCC Eco Sprinter y Eco Speedster datan de 1994 y anticipaban la idea de un veh\u00edculo dise\u00f1ado para la ciudad: dimensiones compactas, m\u00e1ximo aprovechamiento del espacio, seguridad interior y estabilidad.<\/span><\/p>\n

Con el City-Coup\u00e9 de 1998, las ideas de los prototipos se plasmaron en un coche de calle: una carrocer\u00eda ultracompacta, con proporciones casi de monovolumen, y la c\u00e9lula de seguridad Tridion en color de contraste.<\/span><\/p>\n

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Del Tridion a la tercera generaci\u00f3n<\/span><\/h2>\n

El elemento m\u00e1s reconocible del primer smart fue la c\u00e9lula Tridion, una estructura de seguridad integrada en el lenguaje de dise\u00f1o, claramente diferenciada de los paneles exteriores de la carrocer\u00eda y dise\u00f1ada para ser intercambiable como la correa de un reloj Swatch.<\/span><\/p>\n

La idea general se mantuvo en la segunda generaci\u00f3n de 2007, aunque el coche aument\u00f3 su longitud de 2,5 a 2,7 metros: la caracter\u00edstica silueta ovalada permaneci\u00f3 pr\u00e1cticamente inalterada, pero los vol\u00famenes m\u00e1s amplios y el marcado corte de los laterales transmit\u00edan una mayor sensaci\u00f3n de solidez.<\/span><\/p>\n

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