Chevrolet lanza un SUV coupé creado con inteligencia artificial
General Motors acaba de desvelar en Brasil el nuevo Chevrolet Sonic, y la noticia no es menor. La marca eligió el vecino país para la presentación global, dejando claro que este bicho es el lanzamiento más importante del año en Sudamérica. No esperes un auto del montón: es un SUV coupé compacto, una mezcla que hasta ahora no existía en este segmento.
La onda es clara. Va dirigido a un público joven (de espíritu, no necesariamente de edad), que usa el auto como un código de pertenencia. Gente que valora el estilo como forma de expresión. Por eso, el lema de la campaña es un “No te lo vas a poder sacar de la cabeza”, con el temazo “Can’t Get You Out of My Head” de fondo. Pegadizo, ¿no?
Fabricado en una compu, el primer Sonic 100% virtual
Acá viene un dato clave: el Sonic nació en un entorno virtual. Todo su desarrollo se hizo con inteligencia artificial, donde ingenieros y diseñadores laburaron juntos desde el borrador inicial. Esto permitió ajustar formas y proporciones con una precisión quirúrgica. La base técnica la tomó del Equinox EV (el eléctrico), pero lo adaptaron a la medida del Mercosur.
El resultado es un bicho de 4,23 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,53 m de alto. Se ubica estratégicamente entre el Onix y la Tracker. O sea, Chevrolet completa una de las líneas de SUVs y crossovers más amplias del mercado.
De frente, el Sonic impone. Adopta el lenguaje global más reciente de los SUVs de Chevrolet. La parrilla se divide en dos pisos: la parte baja acumula el mayor peso visual, y la de arriba se conecta con unas luces diurnas LED que también funcionan como guiños. Todo muy limpio.
Los faros principales usan proyectores, lo que da un 20% más de luz que un sistema común. Y abajo, unas antinieblas minimalistas que no compiten con el resto. El dato de color: estrena la corbata de Chevrolet más horizontal y en negro. Hay versión iluminada y es uno de los más de 70 accesorios pensados para este modelo.
El lateral que lo cambia todo: silueta coupé y despeje de 20 cm
La magia está en el perfil. La caída del techo es más pronunciada que en un SUV tradicional, pero la cola es más larga que la de un hatch aventurero. O sea, se diferencia de todo. Los rieles de techo bancan hasta 50 kg. Las molduras de los laterales y los pasos de rueda protegen y dan una sensación de que tiene más de los casi 20 cm de despeje real al suelo.
Las llantas son de 17 pulgadas, con diseño exclusivo por versión. La versión RS (tope de gama) puede sumar detalles en rojo, como las viejas y queridas ediciones Redline.
Atrás, el Sonic ensancha la percepción visual. Las luces traseras LED tienen forma tridimensional y se proyectan ligeramente por fuera de la carrocería, formando una barra segmentada. El vidrio trasero es más inclinado pero sin perder visibilidad. La patente va abajo, en el paragolpes, y escondieron la manija de apertura del baúl y la salida del escape. Todo para que nada interrumpa la líneas limpias. Y todos los emblemas (nombre del auto y motor turbo) son negros. Directo.
Adentro, alta tecnología y esa sensación de SUV grande
El interior es otro cantar. El panel horizontal ensancha visualmente el habitáculo. El sistema estrella es el Virtual Cockpit de Chevrolet: integra la tablero digital con la pantalla multimedia. Todo tapizado suave al tacto, con una espuma extra en los asientos heredada de la Tracker. Ideal para viajes largos.
El volante estrena la corbata actualizada y comandos táctiles. La posición de manejo es elevada, como debe ser. Y el espacio atrás está bien resuelto: pensaron en pies y cabezas de los pasajeros traseros.
Este Sonic no nació en una oficina de Detroit. Se concibió en Sudamérica, pensando en el mercado local. Lo sometieron a clínicas con consumidores y el perfil que más lo bancó fue el de espíritu joven, urbano, conectado, que busca un objeto de deseo que hable de su personalidad. Para ellos, el auto ya no es solo transporte. Es pertenencia.
Las ventas arrancan a fines del segundo trimestre de 2026. Precio aún no hay, pero ya sabés: si querés un compacto con actitud de SUV coupé, este Sonic viene a romper la balanza.
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