Nuevo Hyundai IONIQ 3
Hyundai no quiso esperar más. En plena Design Week 2026, la marca coreana presentó en Milán el IONIQ 3, su utilitario eléctrico más chico y el primero en estrenar el lenguaje “Art of Steel”.
El modelo no es un SUV puro ni un crossover tradicional. Su silueta tipo gota recuerda al IONIQ 6, pero con un toque más robusto gracias a los perfiles negros en los pasos de rueda y los bajos. Ese efecto visual le da altura y presencia sin necesidad de ser un todoterreno.
Un diseño pensado para cortar el viento
El alerón trasero no es un capricho. Junto con un frontal bajo, mejora la eficiencia aerodinámica, clave en cualquier eléctrico. Por eso, el IONIQ 3 se define mejor como un crossover en sentido amplio: mezcla estilos para crear algo nuevo, sin perder la esencia de familia, como la firma lumínica de píxeles.
Medidas justas, bien aprovechadas
| Medida | Valor |
|---|---|
| Largo | 4,15 m |
| Ancho | 1,8 m |
| Alto | 1,5 m |
| Batalla | 2,68 m |
Interior, pantallas sí, pero con botones reales
Hyundai cumplió su promesa. El IONIQ 3 mantiene mandos físicos bajo la pantalla central y en el volante. Nada de superficies táctiles incómodas.
La instrumentación digital es ancha y queda en la parte alta del tablero. La pantalla central mide 12,9 o 14,6 pulgadas según la versión, con el nuevo software Pleos Connect (Android Automotive). Incluye cálculo de ruta con paradas de carga, Android Auto, Apple CarPlay y actualizaciones OTA.
Con 2,68 m de batalla, el espacio interior sobra. Suma salidas de aire traseras (poco común en este segmento), USB tipo C y soporte para celular en la segunda fila.
Maletero: 322 litros + 119 litros del Megabox (doble fondo) = 441 litros totales.
El IONIQ 3 usa la plataforma E-GMP, exclusiva para eléctricos. La tracción es delantera en ambos casos:
| Motor | Batería | Autonomía | Carga DC (10 a 80%) |
|---|---|---|---|
| 147 CV | 42,2 kWh | 344 km | 29 min |
| 135 CV | 61 kWh | 496 km | 30 min |
En corriente alterna: 11 kW para la primera, 22 kW para la segunda. Ambas tienen tecnología V2X para alimentar dispositivos externos. La velocidad máxima está limitada a 170 km/h.
Asistentes y lo que falta saber
El paquete Hyundai SmartSense incluye Highway Driving Assist 2, estacionamiento remoto, monitor de punto ciego y más.
Lo que aún no se sabe: precios ni fecha de llegada a los concesionarios. Sus rivales directos son el Fiat 600e, Ford Puma, Jeep Avenger, Opel Mokka y Renault 4 E-Tech, todos con estética SUV o crossover.
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