El Land Rover Defender eléctrico que le gana en autonomía a un Tesla
El mundo de los autos clásicos y la electromovilidad se encuentran en un punto fascinante. Lo que antes era una rareza, hoy es una tendencia que gana terreno: convertir los íconos del pasado en vehículos eléctricos de última generación. Y en este terreno, un restomod de Land Rover Defender está dando que hablar no solo por su estética impecable, sino por sus números. Este «Panterra», creado por el especialista holandés The Landrovers, promete una autonomía que deja atrás a varios modelos de Tesla.
Batería de 200 kWh y 600 km de autonomía
La propuesta es un Defender clásico, con su silueta inconfundible, pero con un corazón completamente eléctrico. La clave está en una batería de 200 kWh, una capacidad que solo se ve en gigantes como el Hummer EV o el Cadillac Escalade IQ. Gracias a esa energía, el Panterra logra una autonomía de 605 kilómetros según el ciclo WLTP, superando al Tesla Model Y de entrada (505 km) y hasta al Model 3 Performance (570 km).
No es solo un capricho de batería grande. El desarrollo de este vehículo llevó siete años, un dato que habla de la profundidad del proyecto y no de una conversión apurada . El resultado es un auto que se puede usar a diario. Cuenta con cuatro motores en las ruedas que entregan una potencia combinada de 600 CV, suficiente para mover las 2.900 toneladas que pesa y alcanzar los 100 km/h en 5.5 segundos.
Un clásico con tecnología de punta
Más allá de la batería y los motores, el Panterra se diferencia por un chasis y una suspensión completamente rediseñados. Se puede elegir entre muelles helicoidales o suspensión neumática, y la dirección asistida es eléctrica. Todo esto, según los primeros análisis, se traduce en un comportamiento en ruta mucho más estable que el de un Defender original, que suele ser más «bailarín».
El precio, eso sí, es de elite: arranca en los 495.000 euros. Este valor no solo cubre la tecnología, sino también un acabado interior de lujo, con aluminio mecanizado y cuero de alta calidad. En la vereda de enfrente, otros preparadores como ECD Automotive Design también ofrecen restomods eléctricos del Defender, pero con un enfoque distinto. Usan motores y baterías de Tesla (como el Model S P100D) y, si bien son más accesibles (desde unos 300.000 euros), su autonomía es menor, rondando los 350 km . El Panterra, en cambio, es un desarrollo desde cero, con un objetivo claro: ser el rey de la autonomía entre los clásicos eléctricos.
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