Foton lanza dos nuevas Tunland en Argentina
En el medio de la exposición agroindustrial más importante del país, Foton hizo su movimiento. La marca, comercializada en Argentina por Corven, sumó dos nuevas alternativas a su línea de pick ups medianas. Se trata de la Tunland V7 Ultimate Mild Hybrid y la Tunland V9 Pro Sport, dos configuraciones que buscan conquistar perfiles de conductores bien distintos.
La jugada es clara: ampliar la oferta sin pisarse entre sí. Por eso, más allá de compartir plataforma, cada una marca su territorio con un enfoque estético y mecánico propio.
Dos enfoques, una misma base
La V7 llega con una estética más musculosa. Su frontal fue rediseñado para darle un look de batalla, pensado en el que busca meterse en terrenos complicados. La V9, en cambio, apuesta a una imagen más canchera y sofisticada, ideal para el que usa la chata tanto en la ciudad como en la ruta.
A simple vista se notan las diferencias, pero también hay cosas que unifican a las dos. Ambas calzan llantas negras de 18 pulgadas con neumáticos 265/70, y comparten las mismas dimensiones: 5.617 mm de largo, 2.090 mm de ancho y 1.955 mm de alto. El despeje del suelo es de 240 mm, una altura respetable para salir de la ruta sin miedo a tocar abajo.
En la parte trasera, la caja aguanta 750 kilos de carga y suma un detalle práctico: el portón tiene asistencia hidráulica, así que no hace fuerza al abrirlo o cerrarlo. En la V7, además, suman una barra deportiva en la caja, un guiño directo al look más aventurero.
Por fuera, el paquete incluye luces full LED, barras de techo, estribos laterales y molduras plásticas en los guardabarros que le dan un toque más agresivo.
Adentro, tecnología sin vueltas
El interior mantiene la misma receta en las dos versiones. Hay superficies suaves al tacto, butacas de cuero ecológico con regulación eléctrica y climatizador. El sistema de entrada y arranque es sin llave, algo que ya se pide de serie en este segmento.
La posta tecnológica la lleva una pantalla central de 14,6 pulgadas, una de las más grandes del segmento, que se complementa con un tablero digital de 12,3 pulgadas. Ahí se manejan la mayoría de las funciones del vehículo.
En seguridad, la marca no escatimó: seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas, cámara 360°, monitor de punto ciego, alerta de colisión frontal y aviso de cambio de carril. La V7 suma frenado autónomo de emergencia y control crucero adaptativo, dos asistencias clave para viajes largos o tránsito urbano pesado.
Corazones distintos
Ahora, si de sensaciones al volante hablamos, ahí es donde cada una muestra su personalidad.
La Tunland V7 Ultimate Mild Hybrid repite la fórmula de la V9 Ultimate que ya se conocía: un motor turbodiésel 2.0 que entrega 161 CV y 390 Nm de torque. Pero al sumarle el sistema híbrido suave de 48V, los números suben a 175 CV y 451 Nm. Ideal para el que busca eficiencia sin resignar fuerza.
La Tunland V9 Pro Sport, en cambio, se desmarca con un motor naftero Mitsubishi 2.0 turbo. Acá los números son más picantes: 244 CV y 380 Nm de torque. Está pensada para el que prefiere una respuesta más inmediata y un andar más deportivo.
En los dos casos, la transmisión es una automática ZF de ocho velocidades con levas al volante, y el tren motriz se completa con tracción 4×4, caja reductora y bloqueo de diferencial trasero. Es decir, ninguna de las dos se achica si toca salir del asfalto.
Precios y garantía
Los valores ya están disponibles. La Tunland V7 Mild Hybrid arranca en USD 54.500, mientras que la Tunland V9 Pro Sport se posiciona en USD 57.000.
Ambas cuentan con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros, un respaldo que juega a favor si se considera que son vehículos pensados para un uso exigente.
Con este lanzamiento, Foton no solo amplía su portafolio, sino que le da al usuario la chance de elegir: ¿más torque con eficiencia diésel híbrida? ¿o más potencia con un naftero turbo? La decisión, ahora, queda del lado del comprador.
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