Renault R8 Gordini Concept
Renault presentó el R8 Gordini Concept, un prototipo 100% eléctrico que reinterpreta al legendario Renault 8 Gordini de los años 60. Se trata de un coupé biplaza de propulsión trasera, con 270 CV, dimensiones compactas y un diseño que combina el espíritu de la competición con soluciones contemporáneas.
De escuela de pilotos a ícono de los rallies
Nacido en los 60 como versión deportiva de un modelo de serie, el Renault 8 Gordini se ganó un lugar en la historia del automovilismo. Su motor, la propulsión trasera y un comportamiento que exigía técnica y sensibilidad lo convirtieron en una verdadera escuela de conducción para toda una generación de pilotos. En los rallies, era capaz de plantar cara a autos mucho más potentes.
Hoy, la marca del rombo busca recuperar ese espíritu con el R8 Gordini Concept. El proyecto surgió íntegramente dentro de Renault, a partir de un concurso de diseño entre los propios diseñadores de la marca que generó más de 300 propuestas.
Un coupé eléctrico con ADN de competición
El resultado es un prototipo de 4,12 metros de largo, 1,88 m de ancho y apenas 1,27 m de alto. Su carrocería de coupé de dos puertas se aleja de la berlina de cuatro puertas original, pero mantiene guiños claros al pasado.
El frontal no tiene parrilla tradicional: el morro es biselado y combina un diseño en forma de V con seis faros redondos que retoman la imagen de los autos de rally. La parte trasera es más musculosa, con volúmenes pronunciados que recuerdan la arquitectura del Renault 8 original, con motor atrás y tracción en las ruedas posteriores. Los pasos de rueda rectangulares, los retrovisores cónicos y la rejilla de ventilación en la base del parabrisas refuerzan ese vínculo histórico.
El detalle más importante es la doble franja blanca, símbolo de Gordini. En este prototipo no es una simple decoración: atraviesa el vehículo y continúa en el habitáculo, donde pasa del blanco al azul en la parte superior del salpicadero.
Interior minimalista, estilo ‘café racer’
El habitáculo sigue la misma filosofía del exterior. Es un biplaza pensado para reducir al mínimo los elementos superfluos y centrarse en la conducción. El salpicadero está dominado por una gran placa horizontal de aluminio cepillado con diales circulares que parecen analógicos, pero son pantallas digitales. El aluminio también aparece en los mandos y en amplias superficies, mientras que el Alcantara reviste otras partes del interior.
En línea con el enfoque ‘café racer’, los plásticos se eliminaron del diseño. En el centro del tablero se destaca el botón del cronómetro con punto rojo, un guiño directo al ambiente de competición.
Los paneles de las puertas están revestidos en Alcantara con costuras que recuerdan a los pianos de los circuitos. Los asientos deportivos reinterpretan los del Renault 8 Gordini histórico: centro de terciopelo acanalado azul y estructura negra. La tecnología aparece en los cuadros digitales y en la iluminación ambiental indirecta, pero sin pantallas gigantes: todo apunta a una configuración esencial, de aspecto casi analógico, donde cada elemento cumple una función concreta.
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