Defender Wolf Series II, el todoterreno que quiere jubilar al Land Rover
Jaguar Land Rover presentó el Defender Wolf Series II, su nueva apuesta para el programa Light Mobility Vehicle del Ministerio de Defensa británico. El objetivo es claro, jubilar al histórico Land Rover y al Pinzgauer, que prestaron servicio durante más de 70 años y cuya retirada está prevista para 2030 . Para encarar este desafío, la automotriz creó una división específica, la Defender Defence Division, y ya mostró las primeras variantes en el evento British Army DVD 2026, realizado en el polígono de Millbrook, Bedfordshire.
Un cambio de ADN, del chasis de largueros al monocasco D7x
La diferencia más profunda respecto de sus antecesores militares está en la estructura. El Wolf Series II abandona el tradicional chasis separado de largueros y travesaños para adoptar la arquitectura monocasco D7x, la misma que utilizan los Defender civiles de nueva generación. Según la compañía, esta base otorga mayor rigidez estructural, permite afrontar terrenos complicados y aumenta la capacidad de carga.
Bajo el capó aparece un motor Ingenium biturbo diésel de seis cilindros en línea. Si bien la firma no divulga todos los datos técnicos, las publicaciones especializadas mencionan una potencia cercana a los 250 CV y un torque de 576 Nm. Un detalle clave para el ámbito castrense: el propulsor fue probado durante más de 10.000 kilómetros con gasóleo de alto contenido en azufre, un combustible habitual en teatros de operaciones donde el diésel premium no existe.
Tecnología pensada para el combate
El sistema eléctrico del vehículo migró a 24 voltios, el estándar que exige la OTAN para alimentar instrumentación sensible en escenarios complejos. Esa tensión permite, por ejemplo, que el maletero aloje una toma de corriente industrial trifásica alimentada por un segundo alternador específico . En el habitáculo, el lujo brilló por su ausencia: no hay consola central, los cinturones son de tres puntos con desenganche rápido y existe un botón “Dark Mode” que apaga las luces para facilitar el camuflaje nocturno.
Además, el Wolf Series II integra 32 sensores a bordo y una arquitectura electrónica simplificada que agrupa las unidades de control críticas en un solo bloque. Ese diseño busca facilitar el diagnóstico y el mantenimiento predictivo, una lección que JLR dice haber aprendido de su experiencia en el Dakar.
Variantes y el futuro de la licitación
En Millbrook se exhibieron tres configuraciones iniciales: Tactical Mobility Vehicle, Mono-Tactical Mobility Vehicle y Utility Vehicle . También hubo ejemplares en formato ambulancia y de uso general. La idea de la marca es ofrecer una familia de vehículos construida sobre una plataforma común para cubrir distintas funciones operativas, con un programa de personalización que incluirá versiones pick-up y unidades médicas a medida.
El negocio no será sencillo. El Ministerio de Defensa británico preseleccionó a siete competidores para la siguiente fase del programa, entre ellos JLR, Ineos, General Dynamics y Rheinmetall . El contrato inicial ronda las 3.000 unidades, con posibilidad de escalar a más de 9.500 vehículos, y las entregas comenzarían a partir de 2027 . Mientras tanto, JLR ya mantiene conversaciones para vender el Defender militar a países de la OTAN, apostando al rearme europeo como nuevo mercado.
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