Toyota confirmó la nueva Hilux GR-Sport
La renovación de la Toyota Hilux no termina en las versiones convencionales. La marca japonesa ya confirmó que la variante GR-Sport, con la preparación de Gazoo Racing, volverá a formar parte de la gama de la pick up mediana. Su desarrollo involucra a la planta argentina de Zárate, donde se fabrica la camioneta para la región.
La presentación mundial de esta configuración deportiva está prevista para 2027, según confirmaciones de Toyota Sudáfrica recogidas por medios especializados . En Argentina, el calendario arranca antes, la nueva generación de la Hilux se presentará en diciembre y, más adelante, incorporará esta alternativa deportiva al catálogo local.
Qué se sabe del diseño exterior de la nueva Hilux GR-Sport
Todavía no hay imágenes oficiales ni especificaciones definitivas, pero los rasgos de las GR-Sport anteriores permiten anticipar parte de la propuesta. La nueva generación combinaría la evolución estética de la Hilux con componentes exclusivos para diferenciarse del resto de la familia.
Se esperan modificaciones en ambos extremos de la carrocería, apliques oscuros en los guardabarros, estribos laterales y llantas de diseño propio. Una recreación digital del diseñador Theottle, difundida por medios especializados, permite imaginar cómo podría quedar configurada esta versión sobre la base de la nueva pick up.
Trochas anchas, suspensión propia y discos traseros
Las diferencias no serán solo estéticas. La GR-Sport se caracteriza por utilizar amortiguadores específicos y una puesta a punto propia del conjunto de suspensiones. A pesar de estos cambios, conservaría el eje rígido posterior con elásticos.
Otros elementos diferenciales son la combinación de trochas más anchas, mayor despeje respecto del suelo y frenos traseros con discos. Estas soluciones ya forman parte de la preparación deportiva que Toyota aplica a esta versión. En la generación anterior, la trocha se amplió 140 mm adelante y 155 mm atrás, y el despeje creció 20 mm.
El motor, la incógnita que define el carácter de la GR-Sport
La referencia inmediata es el turbodiésel de 2,8 litros y cuatro cilindros que entrega 224 CV y 550 Nm de torque. Se trata de una configuración específica de este propulsor, con cifras superiores a las disponibles en otras versiones de la gama.
El conjunto se completa con una caja automática de seis velocidades y tracción 4×4, con reductora y bloqueo de diferencial trasero. Resta saber si Toyota mantendrá sin cambios esta combinación en el modelo de 2027 o introducirá ajustes. Algunas versiones periodísticas especulan con la posibilidad de un sistema híbrido ligero de 48V, similar al que ya utiliza la Hilux en otras configuraciones, aunque no hay confirmación oficial para la GR-Sport.
Por qué la GR-Sport importa para la industria argentina
La Hilux GR-Sport no es un producto ajeno a la producción local. La planta de Zárate fabrica la camioneta para el mercado regional y los ingenieros argentinos de Toyota Gazoo Racing Latinoamérica participaron del desarrollo de la generación anterior, incluyendo la suspensión y el diseño frontal . La continuidad de esta versión deportiva dentro de la nueva gama refuerza el rol de la planta bonaerense en un producto de alcance global.
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