La nueva Amarok ya ruge en Brasil y se prepara para nacer en General Pacheco
La cuenta regresiva para la nueva generación de la Volkswagen Amarok ya arrancó. Mientras la planta de General Pacheco se prepara para recibirla, la marca llevó un grupo de usuarios a su complejo industrial de Taubaté, en San Pablo, para que manejen las unidades de prueba. La idea fue simple: que la gente opine antes de que el modelo llegue a las concesionarias.
Barro, peso en la caja y clientes al volante
La actividad no fue una simple exposición. Los invitados recorrieron superficies de tierra y barro, y también hicieron ejercicios con peso en la caja. Todo sirvió para recoger impresiones de primera mano sobre el comportamiento de la pick up en situaciones de uso real. El interior, por ahora, sigue siendo un misterio.
El encuentro trasciendió por una publicación en LinkedIn de Alexander Seitz, presidente ejecutivo de Volkswagen Brasil. Las fotos muestran a los participantes junto a los prototipos camuflados y dejan ver parte del trabajo que la automotriz está haciendo con sus próximos modelos regionales. En la misma movida también apareció la Tukan, la camioneta compacta que se fabricará en Brasil.
General Pacheco, el corazón de la nueva Amarok
La producción de esta generación seguirá en la planta bonaerense. El lanzamiento está previsto para los primeros meses de 2027 y será uno de los frutos de la alianza industrial entre Volkswagen y SAIC. Esa sociedad le da origen a una Amarok renovada para los mercados de la región, con una base que comparte con la Maxus Interstellar X, aunque con identidad propia.
La inversión para poner a punto la fábrica ronda los 580 millones de dólares. La idea es que General Pacheco vuelva a operar a dos turnos y apunte a unas 80.000 unidades anuales de forma gradual, con una producción diaria estimada en 350 vehículos.
Qué se sabe del diseño y la mecánica
Las unidades de prueba siguen tapadas con camuflaje, pero ya dejan entrever una silueta con personalidad. El sector frontal tendrá una estética diferente a la del vehículo chino del que deriva, con una parrilla, paragolpes y firma luminosa específicos de Volkswagen. También se espera que crezca en dimensiones: la plataforma de origen permite anticipar un largo cercano a los 5,50 metros y una distancia entre ejes de 3,30 metros, contra los 5,35 y 3,10 de la generación actual.
La mecánica todavía se mantiene bajo reserva, pero los rumores más firmes apuntan a una versión híbrida enchufable que superaría los 470 CV de potencia y los 800 Nm de torque, con tracción en las cuatro ruedas. Si se confirma, será la Amarok más potente de la historia. También se espera que la gama incluya opciones con motores de combustión sin electrificación, aunque por ahora no hay confirmaciones sobre sus características.
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