Toyota y el detrás de escena del papamóvil

Cuando la noticia de la posible visita del Papa León XIV a la Argentina empezó a tomar forma, en Toyota no lo dudaron. La automotriz se puso a disposición para colaborar con la movilidad del Sumo Pontífice y, a través del concesionario Kansai, estableció contacto con la Santa Sede y la Conferencia Episcopal Argentina. La propuesta: donar y transformar dos Hilux en papamóviles, siguiendo los requerimientos técnicos del Vaticano.

El resultado es un papamóvil diseñado especialmente para facilitar la cercanía del Papa con la comunidad, con la pick-up más producida de la historia de la industria automotriz argentina como protagonista.

Cómo se hizo el papamóvil, siete semanas de trabajo

El proyecto tuvo plazos ajustados. En julio se enviaron las especificaciones técnicas y en agosto llegó la propuesta de desarrollo. La conversión se completó en solo siete semanas.

Para lograrlo, Toyota trabajó junto a Vallé Equipamientos, una compañía con 70 años de trayectoria en carrozado y equipamiento vehicular, certificada por Toyota Motor Corporation en Japón. El traslado de las unidades estuvo a cargo de Furlong, uno de los socios estratégicos de la automotriz en su cadena logística. El concesionario Kansai, además de articular el vínculo con la Iglesia, brindo soporte logístico durante las actividades en Buenos Aires.

En total, más de 20 vehículos Toyota se utilizaron durante la visita, en un rol activo de movilidad y soporte logístico para un hito histórico.

Qué pasará con los papamóviles después de la visita

Los dos vehículos fueron donados a la Santa Sede. Toyota tendrá la tarea de guardarlos, preservarlos y mantenerlos para eventuales usos solicitados por la Iglesia. Desde la compañía no descartan exhibirlos al público dentro de sus actividades.

Para Toyota, que la Hilux haya sido seleccionada para esta misión es un motivo de orgullo especial. No es para menos: se trata del vehículo más fabricado en la historia de la industria automotriz argentina y un exponente del potencial de la cadena de valor local.

La pick-up es líder en Argentina desde hace 20 años y el vehículo más vendido de Latinoamérica, considerando todos los segmentos. Además, ocupa el primer puesto en Chile, Paraguay, Perú, Panamá, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y República Dominicana.

Toyota en números, líder de la industria argentina

La automotriz es la que más produce, exporta y vende en el mercado local, con el liderazgo en ventas por quinto año consecutivo en 2025 y también en lo que va de 2026.

• Producción: tres modelos salen de la planta de Zárate (Hilux, SW4 y Hiace). Son 2,5 millones de unidades producidas desde 1997 y cuatro años consecutivos trabajando en tres turnos. El plan de producción 2026 prevé más de 184.000 unidades, un récord histórico.

• Empleo: es el mayor empleador de la industria, con más de 7.500 empleados directos y 30.000 en toda la cadena de valor. Suma más de 65 autopartistas locales, más de 1.000 proveedores y 45 concesionarios con 100 sucursales en todo el país.

• Exportación: el 80% de la producción se exporta a 22 países de la región. Toyota representa el 52% de las exportaciones totales de la industria automotriz y cerca del 5% de las exportaciones totales argentinas.

Con el papamóvil, la marca suma un nuevo capítulo a su historia: el de una pick-up de Zárate que, por unos días, fue el vehículo del Papa en suelo argentino.

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