La Novus One de fibra de carbono pasa del sueño al asfalto
Allá por 2021, la Novus One era solo un prototipo con números que sonaban a verso: chasis de fibra de carbono, peso ridículamente bajo, velocidad de deportiva y un precio que la dejaba a medio camino entre una joya exótica y un auto de lujo. Pasaron los años, los plazos se vencieron y muchos la dieron por muerta, como tantas startups de movilidad que florecieron en pandemia y nunca pasaron del papel brillante.
Pero la historia cambió. La empresa Novus confirmó que la versión final de la One ya entró en producción. Las primeras unidades de la edición limitada Founders Edition se están entregando en Alemania.
Casi idéntica al concepto original, pero con leyenda propia
La moto que llega a la calle mantiene el diseño esquelético que la volvió famosa: asiento flotante, líneas agresivas y fibra de carbono repartida por chasis, llantas, basculante y horquilla. Pesan solo 121 kg, entrega 33 caballos y toca 130 km/h de máxima. Números firmes para un bicho tan liviano.
Ni moto, ni bici, la apuesta por una nueva categoría
Acá viene lo particular: Novus no la llama moto eléctrica convencional. La bautizó como “lightbike”, un invento que busca pararse entre la e-bike, el scooter y la moto ligera. ¿El truco? Todo pasa por el software. En Europa, la plataforma se puede configurar para que legalmente sea un ciclomotor (categoría L1e) o una moto (L3e), según el carnet del usuario y las reglas de cada país.
Además, la One se maneja con actualizaciones over-the-air, integración con el celular y gestión digital de prestaciones. Una filosofía más cercana a un gadget que a un vehículo tradicional.
La Founders Edition arranca en unos 21.300 euros antes de impuestos. Una baja enorme comparada con los 46.000 euros que manejaban al principio. Sigue siendo mucha plata para un vehículo eléctrico urbano ultraligero, sin protección contra el clima y con un uso práctico acotado.
Después de tantos retrasos, que los clientes ya estén recibiendo unidades es un paso enorme. Pero hasta que los dueños posteen experiencias reales de manejo, tiempos de carga, confiabilidad y autonomía, conviene mantener un tilín de escepticismo. La novedad es real. La prueba, todavía está en camino.
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