La nueva Multistrada V2 llegó a la Argentina
La marca italiana sigue apostando fuerte al país. La nueva Ducati Multistrada V2 ya está en los concesionarios argentinos y, como novedad, las primeras unidades salieron del Centro Industrial Córdoba (CIC) de Volkswagen Argentina.
Esta crossover de cilindrada media (890 cc) fue pensada para los fanáticos del dos cilindros en V de 90°. Pero ojo, no es una actualización menor: los de Borgo Panigale la rediseñaron de punta a punta. El objetivo: bajar el peso, ganar agilidad y que sea más divertida de manejar.
Motor V2 con DVT, 115 CV y menos consumo
El nuevo impulsor pesa sólo 54,9 kg. Entrega 115 CV a las 10.750 rpm y un par de 92 Nm a las 8.250 rpm. ¿La clave? El sistema DVT (sincronización variable de válvulas). Esto mejora el rendimiento, la entrega de potencia y, dato no menor, el consumo de combustible.
La caja de seis marchas viene con el Ducati Quick Shift 2.0. Traducción: cambios más rápidos y con mejor tacto.
18 kilos menos, el gran dato de la Multistrada V2
El chasis es monocasco de aluminio y usa el motor como soporte. El subchasis es multitubular de acero, y el basculante, de aluminio fundido. Resultado final: la versión base pesa 199 kg en vacío (sin nafta). Esto son 18 kg menos que el modelo anterior. La versión V2 S, con suspensión semiactiva, se va a 202 kg.
En la V2, la horquilla (Marzocchi, 45 mm) y el amortiguador con enlace progresivo son totalmente ajustables. En la V2 S, la suspensión semiactiva Ducati Skyhook suma control electrónico antihundimiento (frenada) y antisquat (aceleración). Así la dirección se mantiene precisa en cualquier situación.
Diseño con historia y luces que miran a la Panigale
Estéticamente, la nueva V2 respeta la esencia de la familia Multistrada: volúmenes horizontales, cola corta y un frente con líneas deportivas. Los paneles laterales acentúan el morro. Los faros y las luces diurnas (inspiradas en la Panigale y la Multistrada V4) le dan una cara compacta y agresiva. Se reconoce al toque.
La central de mandos es una pantalla TFT color de 5” con interfaz multilingüe y tres “Infomodes” (Road, Road Pro y Rally). Desde ahí se gestiona el paquete electrónico: ABS en curva, control de tracción (DTC), anti-wheelie (DWC) y freno motor (EBC).
Los cinco modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro y Wet) adaptan la moto a cada situación. Viene con control de crucero de serie, puerto USB y la luz de freno Ducati EVO (prende las balizas en frenadas bruscas). En la versión V2 S se suma el Sistema Multimedia Ducati con navegador paso a paso. También tiene la función “Coming Home”: al apagar el motor, las luces bajas quedan encendidas para iluminarte la vuelta a casa.
Hecha en Córdoba y con una historia de fondo
La novedad no es solo técnica. La Multistrada V2 se ensambla en el Centro Industrial Córdoba de Volkswagen Argentina, donde ya producen la línea Scrambler y la Desert X. Las primeras unidades ya se entregaron. La primera fue para un usuario que, con su anterior Multistrada V2 (937 cc), unió Córdoba con Alaska. Una forma de mostrar confiabilidad y el vínculo que la marca construye con sus usuarios.
La experiencia Ducati en Argentina continúa a través de la cuenta oficial de Instagram @ducatiargentina.
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