Hyundai patenta una caja falsa para autos eléctricos
Primero fueron los escapes truchos. Después los ruidos de motor grabados. Ahora Hyundai va por más: quiere que los eléctricos también tengan palanca de cambios y embrague. Así nomás, como lo leés.
La firma asiática presentó una patente (US-12624755-B1) para un sistema que funciona sin conexión mecánica real. Eso sí: el conductor siente que maneja un manual de verdad.
Cómo funciona este cambio simulado
El mecanismo permite dos modos. En automático, la palanca tiene las posiciones clásicas: Drive, Reverse y Neutral. Pero si el usuario acciona el embrague, se activa el modo manual. Ahí aparece una rejilla de marchas y hasta un “punto muerto” cuando la palanca queda entre dos cambios.
No es una idea loca. El sistema ya se parece al Engage Shift System de Koenigsegg o a la transmisión Light Speed Transmission que permite usar 9 velocidades automáticas o 6 manuales en la misma caja. Porsche también registró algo similar.
El truco que ya funciona en el IONIQ 5 N
Hyundai no llega tarde a esta fiesta. El IONIQ 5 N eléctrico ya incluye cambios de marcha simulados que, según los que lo probaron, atrapan al volante. La patente va un paso más allá porque mete una palanca física con embrague. Todo falso, pero la experiencia es real.
Para qué sirve todo esto
Simple: para que los fanáticos de las sensaciones al volante no extrañen el viejo motor a explosión. La digitalización permite fabricar emociones. Y Hyundai apuesta a que muchos compradores prefieren pisar un clutch imaginario antes que manejar un EV sin sobresaltos.
El futuro eléctrico no tiene por qué ser aburrido. Al menos, si la patente coreana llega a producción.
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