Vuelve el Audi A2, pero ahora es eléctrico
Audi revive una denominación mítica para lanzar un compacto que promete un consumo récord de 12,8 kWh cada 100 kilómetros. Se presenta en el segundo semestre de 2026.
El mercado de autos eléctricos se prepara para la llegada de un modelo que apuesta fuerte por la eficiencia. La firma de los cuatro aros confirmó el regreso del A2, pero en esta ocasión, con la tecnología e-tron. Este compacto, que verá la luz durante el otoño europeo, se convertirá en el vehículo de acceso a la gama electrificada de la marca.
Un diseño pensado para cortar el viento
Uno de los pilares fundamentales del nuevo A2 es su aerodinámica. El modelo presenta un coeficiente de resistencia de apenas 0,24 , lo que lo posiciona como el compacto con mejor desempeño aerodinámico dentro de la familia de la marca. Según la compañía, esta característica reduce el consumo en 0,9 kWh cada 100 kilómetros.
El diseño exterior, anticipado a través de un prototipo camuflado, integra elementos como un grillo cerrado, cortinas de aire en los costados y un spoiler trasero que optimiza el flujo de aire. La plataforma utilizada es la MEB+ del grupo VW, con una arquitectura de 400V.
Batería LFP y carga bidireccional
El corazón del A2 e-tron será una batería de 61 kWh (58 kWh netos) con celdas de fosfato de hierro y litio (LFP). La arquitectura cell-to-pack (celda a paquete) permite optimizar el espacio disponible, ubicando las celdas directamente integradas en el chasis.
Esta configuración permite cargas rápidas de 10% a 80% en 26 minutos en estaciones de 105 kW. Una de las novedades más interesantes es su capacidad de carga bidireccional. El sistema V2L permitirá alimentar dispositivos externos con hasta 3,6 kW de potencia, mientras que la función V2H lo convierte en un sistema de almacenamiento para el hogar.
Motorización y prestaciones
El modelo ofrecerá dos opciones mecánicas. La versión de acceso contará con un motor APP350 de 231 CV (170 kW) y 350 Nm de torque. Para quienes busquen mayores prestaciones, estará disponible el APP550, que eleva la potencia a 326 CV (240 kW) y 545 Nm de par motor.
La eficiencia del sistema de propulsión mejora un 10% respecto a generaciones anteriores gracias al uso de semiconductores de carburo de silicio y una transmisión con menor fricción . Las cifras preliminares indican que la versión más eficiente, con el paquete opcional de eficiencia, logrará un consumo de 12,8 kWh cada 100 km, lo que se traduce en una autonomía de aproximadamente 450 kilómetros.
Para enterarte de más novedades, no dejes de leer nuestras notas, de ver AUTOFANS TV en nuestro canal de Youtube. Además seguinos en INSTAGRAM y FACEBOOK para no perderte nada sobre las novedades del segmento automotor de Argentina y el mundo.
