El nuevo ID. Polo GTI eléctrico acelera a los 100 en 6,8 segundos
Volkswagen presentó su primer compacto deportivo 100% a batería. Mantiene la esencia GTI, acelera de 0 a 100 en 6,8 segundos y suma tecnología con mirada retro.
Un GTI sin nafta pero con el mismo carácter
Volkswagen soltó la noticia durante las 24 Horas de Nürburgring: el nuevo ID. Polo GTI es el primer modelo totalmente eléctrico que lleva las siglas más emblemáticas de la marca. Cincuenta años después del debut del Golf GTI original, este compacto viene a demostrar que la deportividad y el motor a batería pueden ser compatibles.
El nuevo bicho entrega 166 kW (226 CV) y 290 Nm de par disponibles al instante. Todo se manda al piso desde el eje delantero, con un bloqueo electrónico del diferencial incluido de serie. Así logra pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, sin perder la practicidad para el día a día.
Batería justa, carga rápida y autonomía para ciudad
A diferencia de otros eléctricos pesados, el ID. Polo GTI apuesta por una batería de 52 kWh netos(níquel-manganeso-cobalto). Con eso alcanza una autonomía WLTP de hasta 424 km. Acepta carga rápida en CC de hasta 105 kW, y puede pasar del 10 al 80% en unos 24 minutos en un cargador rápido.
El motor encargado de moverlo es el APP290, pensado para mantener la agilidad sin sumar kilos de más. La suspensión deportiva adaptativa DCC y la dirección progresiva vienen de serie, ajustadas al ADN GTI.
Volkswagen aplicó acá su lenguaje “Pure Positive”. El nuevo ID. Polo GTI mantiene las señas clásicas: la línea roja que cruza el frente, el patrón de panal en la toma de aire, y ahora también el emblema VW iluminado. Las llantas de aleación de 19 pulgadas vienen de fábrica.
De costado, el pilar C recuerda al primer Golf. Atrás aparecen dos detalles clave: un alerón partido al medio y las ópticas IQ.LIGHT con detalles rojos iluminados entre los elementos LED. El difusor negro de dos piezas completa una trompa que impresiona incluso sin las letras GTI visibles atrás.
Interior, rojo, negro y un guiño a los 80
Adentro dominan los dos colores históricos. El volante deportivo trae levas para regular la recuperación de energía y una marca roja a las 12 en punto, como en los autos de competición. Los asientos premium tienen costuras rojas y reinterpretan el legendario patrón de trama GTI.
Pero lo más jugado es el modo retro: al activarlo desde el botón “View” del volante, el cuadro de instrumentos digital emula la estética de un Golf I clásico. En la pantalla central de 12,9 pulgadas aparecen gráficos vintage, como canciones mostradas en formato cassette. Un detazo que conecta con los que vivieron los 80.
Más espacio que el Polo a combustión
Al no tener motor térmico ni transmisión tradicional, el ID. Polo GTI gana 19 mm de espacio interior respecto al viejo Polo GTI MQB. El baúl crece a 441 litros (un 25% más), y con los asientos traseros abatidos llega a 1.240 litros.
Además, puede remolcar hasta 1,2 toneladas con freno y aguanta una carga vertical de 75 kg en el gancho desmontable. Ideal para llevar dos e-bikes o hasta un remolque con motos.
De serie trae varios asistentes a la conducción. Como opcional se ofrece el Connected Travel Assist, que usa datos online para frenar automáticamente ante semáforos en rojo. También incluye conducción one-pedal para manejar con un solo pedal.
El equipamiento opcional suma un sistema de sonido Harman Kardon de 425 W con 10 parlantes, techo panorámico, y algo poco común en este segmento: asientos delanteros eléctricos con función de masaje neumático. Para los más exigentes, están los neumáticos Bridgestone Potenza Sport en medida 235/40 R19.
El estreno mundial ya fue. La preventa en Alemania arranca en otoño con un valor base de menos de 39.000 euros. Por ahora no hay fecha confirmada para Argentina, pero todo indica que mirarán el mercado antes de traerlo.
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