Así es el Peugeot E-T16 que se mostró en París
Peugeot eligió el Salón del Automóvil de París para presentar el E-T16 Concept, un prototipo que mezcla la herencia deportiva de la firma con soluciones técnicas pensadas para sus próximos eléctricos. El modelo anticipa parte del diseño y varias tecnologías que llegarán a la futura generación del E-208, el auto con cero emisiones de la marca.
La jugada tiene un objetivo claro: trasladar a los eléctricos de calle todo lo aprendido en competición y explorar una nueva categoría que la automotriz bautizó como «hipercompactos». Por ahora, el E-T16 es una demostración de lo que la marca puede hacer en materia técnica y estilística, no la confirmación de un modelo de producción con estas características.
Tres motores y prestaciones de superdeportivo
El desarrollo estuvo a cargo de Peugeot Sport y el resultado es el registro de potencia más alto en la historia de la automotriz francesa. Para lograrlo, el prototipo usa tres motores eléctricos: uno en el eje delantero y dos en el trasero. Esa disposición permite alcanzar los 816 CV, sumar tracción integral y contar con un sistema de vectorización de par que reparte la fuerza de la mejor manera.
Los números no se quedan ahí: la marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y un 0 a 300 en 16 segundos. La referencia histórica es ineludible: el Peugeot 205 T16, el auto con el que la compañía ganó los campeonatos mundiales de rally en 1985 y 1986. Esa conexión con la competición aparece también en los frenos de 380 milímetros, las cubiertas de 275 mm adelante y 315 mm atrás, y un freno de mano hidráulico con accionamiento vertical. La electrónica suma tres programas de conducción y una configuración específica llamada Track.
Batería, autonomía y vuelta a vuelta en Nürburgring
La parte energética se resuelve con una batería de 85 kWh y un sistema eléctrico de 800 voltios. Según los datos que difundió Peugeot, la autonomía llega a 400 kilómetros bajo el ciclo WLTP y una recarga del 10 al 80% demanda menos de 15 minutos.
El rendimiento no se limita a las aceleraciones. La marca asegura que el prototipo puede completar tres vueltas al trazado Nürburgring Nordschleife sin restringir la potencia cuando circula en modo Performance.
La carrocería responde a una propuesta estética que Peugeot llama Feline Future. Los guardabarros ensanchados, las tomas de aire, el difusor con piezas regulables y el alerón trasero de gran tamaño arman la silueta. El gris mate, una franja roja iluminada y las tres garras luminosas recuperan elementos visuales de la identidad de la marca.
Hay un detalle llamativo en la zona posterior: se puede abrir para mostrar parte de la mecánica y la construcción del vehículo. Así quedan a la vista los motores, la suspensión y componentes estructurales, una solución que deja ver el planteo técnico detrás del prototipo.
Interior con pantalla de 21 pulgadas y dirección Hypersquare
El habitáculo también funciona como anticipo de los próximos desarrollos de Peugeot. Las novedades principales son una pantalla panorámica de 21 pulgadas y el sistema de dirección electrónica Hypersquare, ambos previstos para la próxima generación del E-208. El conjunto incluye una pantalla central configurable y mandos pensados para usarse con los dedos.
Los materiales completan la propuesta: fibra de carbono, aluminio, asientos deportivos y Pelinova, un revestimiento fabricado a partir de la reutilización de restos de cuero.
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