ABT convierte al Audi RS 5 en un misil de 720 CV
Si el nuevo Audi RS 5 ya venía picante con sus 640 CV de fábrica, ABT encontró margen para retorcerlo un poco más. El resultado se llama RS5-R y no es para cualquiera: se fabricarán 130 unidades en todo el mundo, sumando las carrocerías sedán y Avant . La receta combina el V6 biturbo de 2.9 litros con el sistema híbrido enchufable del RS 5 de serie, pero con una puesta a punto propia que cambia bastante las cifras.
De 640 a 720 CV, qué cambia en el motor
El trabajo de ABT se concentra en el motor de combustión. Los 510 CV originales del V6 biturbo pasan a 591 CV, y el par máximo sube de 600 a 680 Nm . Sumado al aporte eléctrico, la potencia total del sistema trepa a 720 CV y 905 Nm de torque combinado . La velocidad máxima queda igual que en el RS 5 de fábrica, en 280 km/h, aunque desde ABT especulan con que el 0 a 100 km/h baje de los 3,6 segundos que declara Audi para el modelo estándar.
Fibra de carbono por todos lados y un interior que grita «soy uno de 130»
El paquete estético no es discreto. ABT ofrece el kit aerodinámico en carbono brillante a la vista o en carbono mate con camuflaje, y agrega spoiler delantero con aletas, rejillas en los pasos de rueda, carcasas de espejos y faldones laterales. En la versión Avant, el remate es un alerón trasero con aeroaletas; en el sedán, un difusor específico . Las llantas forjadas son de 22 pulgadas con neumáticos 315/25, y la suspensión suma muelles más rígidos y barras estabilizadoras deportivas para reducir el balanceo.
Adentro, cada detalle recuerda que no estás en un RS 5 común. La placa del emblema y los umbrales de puerta llevan la inscripción «1 of 130», y la consola central, el tablero y los bastidores de los asientos están revestidos en microfibra Dinamica. Las levas de cambio lucen el mismo acabado de carbono que eligió el dueño para el exterior.
Cuánto sale y qué viene después
El kit RS5-R arranca en 62.000 euros para el sedán y 65.000 euros para el Avant, siempre hablando del paquete de conversión y sin incluir el auto base . A eso hay que sumarle el montaje y la pintura: 7.160 euros en el sedán y 7.600 en el Avant, más la homologación del TÜV alemán. Con un RS 5 equipado de base, el total en Alemania supera los 180.000 euros.
La hoja de ruta de ABT no termina acá. Para el segundo trimestre de 2027, la empresa planea ofrecer una evolución que llevará la potencia hasta los 800 CV, junto con un sistema de escape de titanio desarrollado por Akrapovič . «El RS5-R es para nosotros el modelo más importante de los próximos meses», dijo Daniel Abt, directivo y cara visible de la firma.
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