Rely aterriza en Argentina con su pick-up R8
El mercado argentino de vehículos comerciales suma un nuevo competidor. Se trata de Rely, una automotriz china especializada en utilitarios, que acaba de aterrizar en el país con su pick-up R8.
La propuesta está dirigida a quienes necesitan una herramienta de trabajo más que una camioneta de paseo: desde delivery urbano hasta transporte de materiales o servicios técnicos.
Detrás del desembarco está el Grupo La Emilia, con más de 30 años de experiencia en el país. La operación comercial y de posventa estará a cargo de Fleetone, su nueva división de cuatro ruedas, que concentrará varias marcas en espacios de venta compartidos.
Precios y versiones de la Rely R8
La R8 se ofrece en cuatro escalones:
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Comfort MT: 32.000 dólares
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Comfort AT: 34.000 dólares
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Luxury MT: 36.500 dólares
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Limited AT: 39.500 dólares
Colores disponibles: blanco, negro y gris. La garantía cubre 5 años o 200.000 kilómetros, uno de los puntos fuertes para ganar confianza en el segmento comercial.
Rely define a la R8 como una “oficina de carga móvil”. Y no es solo marketing: mide 5.370 mm de largo, 1.960 mm de ancho y 1.880 mm de alto. Distancia entre ejes: 3.230 mm.
La caja de carga tiene barandas rebatibles en tres lados, pensadas para facilitar el trabajo con autoelevadores. Capacidad útil: 1.000 kg. Tanque de 80 litros.
Equipamiento: más confort del esperado
Lo que sorprende en un vehículo orientado al laburo pesado es el nivel de serie. La R8 incluye:
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Aire acondicionado
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Dirección asistida
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Cierre centralizado
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Pantalla multimedia de 12,3 pulgadas
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Sensores de estacionamiento traseros
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Cámara de retroceso
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Conexión USB y Bluetooth
La pick-up cumple con normativas vigentes e incorpora frenos a disco con ABS y EBD, siete airbags y barras de protección lateral.
Además, suma un paquete ADAS completo:
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Frenado autónomo de emergencia
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Control de crucero adaptativo
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Mantenimiento de carril
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Alerta de colisión frontal
Motor y mecánica para el trabajo diario
Bajo el capó, la R8 lleva un motor turbodiésel de 2.3 litros y cuatro cilindros. Entrega 161 CV y 420 Nm de torque, disponible desde bajas vueltas.
Se puede elegir entre caja manual de seis marchas o automática de ocho, siempre con tracción 4×4.
La suspensión trasera es de ballestas; la delantera, de doble horquilla. El combo busca aguantar el peso sin castigar al conductor en el día a día.
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