El Polo se vuelve eléctrico sin perder la esencia

Wolfsburg soltó la bomba. El auto que vendió más de 20 millones de unidades en todo el mundo ahora tiene una versión que no gasta nafta ni gasoil. Se llama ID. Polo, es 100% eléctrico y ya está en preventa en Alemania. La versión base arranca en 24.995 euros, aunque la que llega primero al mercado es la tope de gama Life con motor de 155 kW, que sale 33.795 euros.

Un compacto que crece por dentro sin agrandarse por fuera

El nuevo ID. Polo mide 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm. Las dimensiones externas no explotan, pero el espacio interior sí: el baúl pasó de 351 a 441 litros (25% más que el Polo de combustión). Si se bajan los asientos traseros, llega a 1.240 litros. Siguen entrando cinco personas sin problema.

Este cambio se debe a la plataforma MEB+ y al nuevo concepto de tracción delantera (a diferencia del ID.3 que es trasero). VW apuesta a que no hace falta un auto más grande para tener más espacio útil.

Thomas Schäfer, miembro del Consejo de Administración de AG, CEO de la marca Volkswagen Passenger Cars y jefe del Brand Group Core sostuvo: “El ID. Polo lleva a un “bestseller” de Volkswagen a la era eléctrica. Durante décadas, el Polo ha sido parte de la vida cotidiana de las personas. Con el ID. Polo, estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea accesible para muchas más personas: con un diseño claro y atemporal, manejo intuitivo, gran calidad y tecnologías de segmentos superiores. Un auténtico Volkswagen tal como nuestros clientes esperan de nosotros.”

Tres motores, dos baterías y un solo pedal

El ID. Polo se ofrece con tres niveles de potencia:

• 85 kW (116 caballos)

• 99 kW (135 caballos)

• 155 kW (211 caballos)

Las dos versiones más chicas usan batería LFP (fosfato de hierro y litio) de 37 kWh netos. Con esa configuración, la autonomía alcanza los 329 km y carga del 10 al 80% en 23 minutos en carga rápida CC.

La versión de 155 kW monta batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 52 kWh netos. Acá la autonomía se estira hasta 454 km y carga del 10 al 80% en 24 minutos.

Todas las variantes incluyen de serie carga rápida en CC y conducción con un solo pedal (one-pedal driving).

Erwin Gabardi, jefe de Gestión de Producto y Estrategia de la marca Volkswagen y del Brand Group Core añadió: “Hemos aprovechado al máximo nuestra colaboración multimarca y los modelos demuestran que la escala y las grandes sinergias no implican compromisos, sino movilidad eléctrica asequible y la democratización de funciones de segmentos superiores”.

Connected Travel Assist, frena solo en los semáforos

Por primera vez en un auto de este segmento, el ID. Polo puede reconocer semáforos y reaccionar ante ellos. Esto lo hace el “Connected Travel Assist” opcional, que además asiste en el guiado longitudinal y lateral. No es conducción autónoma, pero se acerca.

Lista de asistentes de serie según versión:

• Trend: Side Assist, Lane Assist, Emergency Assist, faros LED con luces largas automáticas.

• Life: suma ACC, cámara trasera, sensores delanteros, Front Cross Traffic Assist, espejo plegable eléctrico, carga inalámbrica para celular.

• Style: agrega faros IQ.LIGHT LED Matrix, logo VW iluminado, asientos deportivos, climatizador de dos zonas, volante y butacas calefaccionadas.

Diseño Pure Positive

El jefe de diseño de Volkswagen le puso su sello. El ID. Polo es el primer modelo de producciónque sigue la filosofía Pure Positive: líneas limpias, proporciones claras y un pilar C que recuerda al Golf original. El frontal es amigable, la trasera es robusta y el kit de luces (incluyendo el logo iluminado en la versiones full) le da un toque moderno.

Adentro, la pantalla central es una tableta de 13 pulgadas (32,77 cm) con sistema «Innovision», acompañada de un Digital Cockpit de 10 pulgadas (26 cm). Un detalle que muchos van a celebrar: tiene botones físicos. No todo es táctil. Y los gráficos incluyen un modo retro que emula la estética del Golf I facelift.

Uno de los datos que más sorprende: el ID. Polo puede entregar hasta 3,6 kW de potencia a dispositivos externos. Hay un toma de 230V adentro y, con un adaptador aparte, se puede usar la boca de carga. Ideal para cargar una bici eléctrica, herramientas o equipos de camping. VW llama a esto «vehículo a carga».

Equipamiento opcional: cosas de alta gama en un compacto

El catálogo de opcionales incluye:

• Sistema de sonido Harman Kardon de 425W con 10 parlantes y subwoofer.

• Techo panorámico de cristal.

• Butacas delanteras con ajuste eléctrico de 12 posiciones y masaje neumático (tres programas). Sí, masaje en un Polo.

• Memoria para el asiento del conductor.

La preventa en Alemania arrancó este miércoles. Al principio solo se vende la versión Life con motor de 155 kW (el más potente). Las variantes más económicas (Trend y Life con motores de 85 y 99 kW) llegan en verano europeo.

Precios:

• ID. Polo base (85 kW, batería 37 kWh): 24.995 euros

• ID. Polo Life (155 kW, batería 52 kWh): 33.795 euros (lanzamiento)

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