Foxconn, la fabricante del iPhone le apunta al Tesla Model Y con su nuevo eléctrico
La empresa que ensambla el iPhone acaba de meterle fichas al mercado de los autos eléctricos. Y no, no es el Apple Car. Se llama Cavira, lo desarrolla Foxtron (la joint venture de Foxconn) y viene a competir de frente con el Tesla Model Y.
Un eléctrico más largo, con más distancia entre ejes
El Cavira mide 4,96 metros de largo y 1,90 de ancho. O sea: 17 cm más largo que el Model Y, aunque un poquitín más angosto (1,5 cm menos). Pero donde realmente saca ventaja es en la batalla: 2,92 metros contra 2,89 del Tesla. Esos 3 cm extras prometen más espacio atrás, algo clave si pensás en viajar con acompañantes.
Foxconn ofrece el Cavira en dos sabores. La Emerge Long-Range Edition trae un solo motor trasero de 250 CV y una autonomía estimada de 578 km (medidos con el ciclo WLTC, eso sí, más optimista que el EPA yanqui).
Si querés piña, la Pioneer suma un segundo motor. Total: 468 CV, tracción integral y un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Ambos comparten una batería LFP de 82,7 kWh, que aguanta carga rápida CC de hasta 175 kW. Según la marca, del 10 al 80% en menos de media hora.
Interior con pantallón y aroma a perfume
Adentro el Cavira no desentona. Tiene una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas en vertical, cuadro de instrumentos digital y hasta botones físicos (sí, existen). El detalle curioso: un sistema de fragancias con tres aromas: Serene Interlude, Whispered Essence y Sweet Tranquility. Cuestión de gustos.
En seguridad y ayudas, viene completo: monitor de atención al conductor, detección de punto ciego, cámara 360°, alerta de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo y asistente de atascos. También tiene función V2L: podés enchufar hasta 1.900 W de herramientas o electrodomésticos directo desde la batería.
Precio tentativo, pero con pies de plomo
El Cavira arranca en el equivalente a unos 34.475 euros (1,2 millones de pesos taiwaneses). Primero se venderá en Taiwán y después llegaría a otros mercados. ¿Y a EE.UU.? complicado. Foxconn era dueño de la ex fábrica de GM en Lordstown, Ohio, pero la vendió el año pasado. Siguen diciendo que van a seguir vinculados a la producción ahí, pero hoy por hoy no sale ni un eléctrico de esa planta.
Por ahora, el Cavira es una promesa con números sólidos. Resta ver si el gigante de los celulares logra lo que muy pocos pudieron: ponerle el cascabel al gato Tesla.
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