Mercedes-AMG GT 63 PRO llega para jubilar al Black Series en Budapest
La Fórmula 1 no solo vive de los monoplazas. Detrás de ellos, un auto con luces naranjas y verdes es el encargado de poner orden cuando la cosa se pone fea. Y desde hace tres décadas, ese rol es cosa de Mercedes-AMG. Este fin de semana, en el Gran Premio de Hungría, la marca alemana presenta en el Hungaroring a su nuevo “policía” de lujo, el Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+.
Tracción total en un Safety Car
Este bólido no es un simple reemplazo. Es el 14º Safety Car oficial que la firma de la estrella pone al servicio de la FIA y llega con un combo que lo hace único. La novedad más picante es que se convierte en el primer coche de seguridad de la historia de la F1 en equipar tracción integral (el sistema AMG Performance 4MATIC+ totalmente variable) . Esto le asegura un agarre bárbaro tanto en seco como bajo la lluvia, algo clave para que el piloto Bernd Mayländer pueda mantener el ritmo en cualquier condición.
De las calles al circuito: un V8 con 612 caballos
Bajo el capó, este GT 63 PRO no es un auto de paseo. Lleva el motor V8 biturbo de 4.0 litros que entrega 450 kW (612 CV) y un par motor de 850 Nm . Va acompañado de la transmisión AMG Speedshift MCT 9G y un sistema de frenos carbocerámicos de alta performance, que son de serie y están diseñados para bancarse la exigencia extrema de un circuito .
Asimismo este modelo llega para tomar la posta del Mercedes-AMG GT Black Series, que fue el coche de seguridad desde 2022 y que acumuló 51 intervenciones en pista. Su última aparición fue en las primeras vueltas del Gran Premio de Bélgica de 2026 . Además el nuevo GT 63 PRO no solo trae más tecnología, sino que también tiene una decoración especial que conmemora el 30° aniversario de Mercedes como proveedora de los coches de seguridad en la F1 .
Mejoras aerodinámicas y de visibilidad
Para su rol en la máxima categoría, el GT 63 PRO no es exactamente igual al que se compra en un concesionario. Tiene un splitter delantero nuevo, un alerón trasero modificado con un flap activo y planos de inmersión (dive planes) que mejoran la estabilidad y aumentan la carga aerodinámica, sobre todo en curvas rápidas y a alta velocidad .
También se le incorporó un sistema de señalización lumínica en el alerón trasero y LEDs extras para ser más visible en cualquier condición de luz. La idea es que los pilotos de F1 puedan ver claramente las luces naranjas (prohibido adelantar) y verdes (se puede pasar) sin margen de error .
Con este cambio, Mercedes-AMG deja en claro que, aunque la F1 es cada vez más rápida. La seguridad y la tecnología detrás del Safety Car también evolucionan al mismo ritmo.
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