Renault Niagara, la nueva pick-up que se fabricará en Córdoba
Renault levantó el telón y mostró la Niagara, su nueva pick-up pensada para América Latina. Se va a producir en la planta de Santa Isabel, Córdoba. Un golpe sobre la mesa para la industria automotriz nacional.
Niagara, la primera de 14 lanzamientos fuera de Europa
El modelo abre la estrategia internacional futuREady, que contempla 14 lanzamientos fuera de Europa de acá a 2030. Niagara es la primera de esa ofensiva y apunta a un segmento que cambió para siempre, las pick-ups dejaron de ser solo herramientas de laburo y hoy también se usan para la familia, el tiempo libre y el día a día.
La marca la ubica en un punto medio entre una pick-up tradicional y un SUV del segmento C. La receta: robustez, capacidad de carga y aptitudes fuera del asfalto, combinadas con un habitáculo cómodo, tecnología y una experiencia de manejo más cercana a la de un auto de pasajeros.
Medidas, diseño y caja de carga
La Niagara mide 4,94 metros de largo —4,91 en la versión 4×2— y 1,72 metros de alto. Según la versión, calza llantas de 17 o 18 pulgadas.
El diseño apuesta a una imagen ruda: capot elevado, líneas marcadas y una trompa imponente. Suma faros Full LED y protección inferior en la carrocería para reforzar el perfil aventurero.
Atrás, Renault trabajó la integración visual entre cabina y caja, mientras que las manijas de las puertas traseras quedaron escondidas en el pilar trasero para lograr una silueta más fluida.
La caja carga 938 litros y aguanta hasta 654 kilos. Trae cobertor rígido, deslizante y enrollable para proteger los bultos de la lluvia y el polvo. También ofrece ocho ganchos de amarre, toma de 12 voltios y portavasos en el portón trasero. La capacidad de remolque declarada es de 710 kilos.
Uno de los grandes argumentos de la Niagara está adentro. Renault se corrió de la imagen clásica de pick-up de trabajo y armó un habitáculo más sofisticado.
El tablero suma una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas y un instrumental digital de 10,2 pulgadas. También hay selector electrónico de marchas, cargador inalámbrico para celulares y, según la versión, iluminación ambiental LED con hasta 48 colores.
Los pasajeros de atrás cuentan con un asiento que se reclina 25 grados. La marca asegura que el espacio para las rodillas llega a 200 milímetros, cifra que presenta como líder del segmento. Además, hay un compartimento de 36 litros detrás de la segunda fila.
El plato fuerte es el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, acompañado por Google Gemini, el asistente conversacional con inteligencia artificial. Permite usar Google Maps, Google Assistant y aplicaciones de Google Play, y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, por cable e inalámbrico.
Motor, transmisión y capacidades off-road
La Niagara equipa un motor 1.3 turbo de inyección directa, compatible con nafta o Flex Fuel según el mercado. La potencia es de 156 CV y sube a 160 CV en los países con combustible Flex Fuel, con un torque máximo de 270 Nm.
La transmisión puede ser manual de seis velocidades o automática de seis marchas con doble embrague húmedo. Habrá configuraciones 4×2 y 4×4, con un sistema que reparte el torque entre ambos ejes de forma automática cuando la adherencia lo exige. Los modos de conducción incluyen Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand y Off-Road.
Para mejorar el comportamiento en caminos deteriorados, Renault desarrolló una suspensión trasera Multi-link y un chasis específico. Según la compañía, esta configuración reduce un 30% la frecuencia natural de los movimientos de la carrocería respecto de la referencia usada en su desarrollo.
La capacidad todoterreno se completa con un despeje del suelo de 233 milímetros en la versión 4×4 y 224 milímetros en la 4×2.
Asistentes de conducción
La pick-up incorpora un paquete completo de ayudas. Entre ellas aparecen el control de crucero adaptativo con Stop & Go, alerta y mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito, alerta de somnolencia, frenado autónomo de emergencia y alerta de punto ciego.
Para las maniobras, Renault ofrece sensores delanteros y traseros, cámara de retroceso y cámara panorámica de 360°, tecnología que la marca destaca como novedosa en el segmento. También puede sumar estacionamiento manos libres y alerta de tráfico cruzado trasero.
Más allá de las características, la Niagara tiene un peso estratégico para Renault: se pensó específicamente para los mercados latinoamericanos.
El desarrollo involucró a los centros de ingeniería de Brasil y Argentina, mientras que el diseño se hizo en Brasil. La producción queda en manos de la histórica planta de Santa Isabel, Córdoba.
Los principales mercados apuntados son Argentina, Brasil y Colombia, aunque la marca prevé llevarla después a otros países de la región.
Para validarla, la compañía hizo pruebas durante casi 800.000 kilómetros en Argentina, Brasil, Colombia y Europa, con ensayos en ruta, fuera del asfalto y en condiciones climáticas exigentes.
Fabricarla en Córdoba le da un peso extra al proyecto para la industria automotriz argentina. Renault destaca que la planta de Santa Isabel ya produjo más de 3,5 millones de vehículos en sus más de siete décadas de historia.
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